重磅！重磅！重磅！

說來就來

蚌埠市民期待已久的

膠輪有軌電車迎來最新進展

今天，蚌埠市人民政府官網公布了

蚌埠市膠輪有軌電車首期工程可行性研究

社會穩定風險分析公眾參與公示

網頁截屏：

詳情如下：

蚌埠市膠輪有軌電車首期工程可行性研究社會穩定風險分析公眾參與公示

建設方案包括1條線，線路總長度11.66km，車站10座，設停車場1處，控制中心1座。計劃2019年8月開工建設，2021年建成通車。建設范圍線路、車站均為高架敷設。

市軌道辦將于2019年4月8號至2019年4月15號對項目所經沿線地區進行社會穩定性風險民意調查。

特此公告。

聯系人：信工，聯系電話：3125228

2019年3月28日

公示顯示：建設方案包括1條線，線路總長度11.66km，車站10座，設停車場1處，控制中心1座。計劃2019年8月開工建設，2021年建成通車。建設范圍線路、車站均為高架敷設。

新聞回顧

日前，蚌埠發布記者從市發改委獲悉：為加快建成淮河流域和皖北地區中心城市，我市正在開展有軌電車項目研究，積極推進城市軌道交通項目前期工作。初步規劃7條線路，首條線路計劃于年內動工建設。（詳情請戳 ?有軌電車將落戶大蚌埠！優先連接體育中心、文化廣場、火車站… ）

據了解，目前，蚌埠市軌道辦正在著手編制有軌電車線網規劃，初步謀劃7條線路，全長177公里，初期建設將優先選擇連接體育中心、文化廣場、火車站、高鐵南站等重要節點，力爭年內開工。具體線路已經擬定，具體線路可以參見蚌埠市有軌電車線網規劃(遠景)。

蚌埠市有軌電車線網規劃（遠景）圖

（點擊圖片可看大圖）

現代感十足的“云巴”

究竟什么是云巴？

它和云軌、地鐵有什么區別呢？

其實，云巴就相當于小運量的云軌。相比較“云軌”中運量的運載規模，“云巴”主要承擔城市軌道交通中的小運量，多規劃用于小區至醫院、學校，以及產業園區內的循環運載，將更方便于大家的出行。

“云巴”是啥？

云巴車輛采用膠輪系統，全鋁車身設計，軸距和轉彎半徑小，爬坡能力強，正線最大坡度可達8%，環境適應性強；系統運能為6000人/小時，最小發車間隔可實現60秒。因荷載小，橋梁結構與車站輕量化設計，工程簡潔適用，施工周期短；云巴全部用電池供電，到站充電，全線儲能，采用無人駕駛、視頻監控及通話系統，運營更智能靈活。

云巴的特點？

高可達、高集約、輕型化、智能化、人性化。

云巴可以從樓里面穿過去，噪音非常低。它可以把一個區域、小區的住宅樓、幼兒園、學校、超市串起來。實行正規化運行以后，系統可以24小時不間斷地智能化運行，到了哪個站就自動停下來，非常方便。

比亞迪云巴

云軌和云巴區別在于，“云巴”車身更輕巧，造價低、不利用軌道供電，車輛搭載比亞迪研發的電池，屬于小運力跨界型軌道交通運輸系統。云巴的優勢主要運用于中小城市主要交通線、大型城市交通支線和加密線、機場與高鐵站接駁線以及大型景區、社區交通線。

地鐵、輕軌、云軌、云巴有啥區別？

云軌和地鐵比有三個特點：造價低、建設快、轉彎半徑小。云軌造價僅為地鐵的三分之一到二分之一，運量每小時1.5萬-2萬人，而地鐵每小時運量為3萬人。云軌施工周期短，適合作為地鐵的補充。

云軌和輕軌比，輕軌占用的地面面積較多，對地面交通影響大，而云軌基本都是空中軌道，屬于立體交通，不影響地面交通。車廂舒適感大幅提升，運行時噪音小。云巴則是雙軌，運量更小，運量每小時6000人，適合區域交通。