蘇北鐵路網(wǎng)連接南京的關(guān)鍵工程——寧淮鐵路有望提前至國慶前開工，這是從交通部門獲得的最新消息。同時(shí)，隨著第二次環(huán)評(píng)公示近日啟動(dòng)，寧淮鐵路沿線7個(gè)站點(diǎn)的設(shè)站情況首次公開。令人關(guān)注的是，這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵建成后，不但寧淮間可1小時(shí)通達(dá)，蘇北4市均將由此邁進(jìn)“1.5小時(shí)交通圈”。

近日公示的寧淮鐵路二次環(huán)評(píng)信息首次公開了這條高鐵的沿線設(shè)站情況，南京江北將設(shè)2個(gè)站！這條穿越江蘇和安徽兩省的高速鐵路總長204公里，江蘇境內(nèi)160.1公里，安徽境內(nèi)43.9公里。線路呈南北走向，起于淮安市淮安區(qū)，途經(jīng)淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區(qū)，止于南京市浦口區(qū)。鐵路沿線將設(shè)置淮安東站、黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站7座車站，其中，淮安東站利用在建連鎮(zhèn)鐵路的站房，其余6站均為新建。

寧淮鐵路是加快蘇北地區(qū)融入南京都市圈，進(jìn)一步提升省會(huì)南京城市首位度的一條重要客運(yùn)專線。展開江蘇鐵路圖可以看到，隨著徐宿淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路連淮段今年底建成通車，再加上計(jì)劃明年通車的連徐高鐵，蘇北鐵路的“鐵三角”即將形成，如同一張巨形“傘面”，組成了蘇北城市間的鐵路網(wǎng)。然而，除了京滬線上的徐州，其他包括連云港、淮安、鹽城、宿遷在內(nèi)的蘇北4市，仍然無法在1.5小時(shí)內(nèi)快速到達(dá)南京，所缺的就是“傘面”下面的“傘柄”，連接淮安與南京之間的鐵路。

按照行駛里程和設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算出的“理論運(yùn)行時(shí)間”顯示，明年連鎮(zhèn)鐵路全線建成，并經(jīng)滬寧城際接入南京后，淮安到南京的最快運(yùn)行時(shí)間需要99分鐘，連云港、宿遷、鹽城與南京間的距離也都在2小時(shí)以上；但是寧淮鐵路建成后，不僅南京與淮安間1小時(shí)可通達(dá)，蘇北的連云港、宿遷、鹽城與南京的“理論運(yùn)行時(shí)間”都將縮短至90分鐘之內(nèi)，南京至設(shè)區(qū)市的“1.5小時(shí)交通圈”將加速形成。

了解到，目前交通部門正按照新的開工目標(biāo)緊鑼密鼓推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，按照3年的工期計(jì)算，寧淮鐵路有望2022年下半年建成通車。寧淮鐵路到達(dá)南京后，經(jīng)六合西、南京北，通過上元門過江通道，接入鐵路南京站，進(jìn)入江南鐵路網(wǎng)。從此前交通部門公布的信息看，上元門過江通道的前期工作也在加緊展開，最快爭取今年底開工。