前不久ofo小黃車進(jìn)入馬鞍山
引起了小伙伴們的一陣熱議
這才不過一個(gè)星期
摩拜單車也悄悄
出現(xiàn)在小馬的街頭了
↓ ↓ ↓
小編目測(cè)這個(gè)位置就在
花鳥市場(chǎng)走到盡頭的對(duì)面街道
應(yīng)該會(huì)逐漸在小馬
各個(gè)地方設(shè)置起來
小伙伴們紛紛表示
這外觀簡(jiǎn)直太贊了！
絲毫不輸小黃車呢！
那么究竟這兩種單車誰優(yōu)誰劣
小編以一名單車使用者的角度
來粗略給大家分析一下兩種車的優(yōu)劣點(diǎn)
01
車 型
ofo的車型主要分為兩代
第一代車體較大
第二代車體較小
二者均與普通自行車沒有差異
“大黃車”
“小黃車”
另外，ofo近期發(fā)布會(huì)還發(fā)布了一款未來有可能投入使用的ofo車型。
ofo的車型還是比較普通的，但是身上亮黃色的涂裝十分醒目，在車群之中易辨認(rèn)。
mobike的車型也是分為兩種
一種是mobike經(jīng)典款
另一種則是mobike lite
經(jīng)典款
（上圖以mobike官網(wǎng)上更新款為例）
這輛單車的外觀比較特殊，首先，它沒有傳統(tǒng)自行車的鏈條，取而代之的是一大塊內(nèi)部裝有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的金屬匣。其次，這輛車的車輪并沒有用金屬條支撐，而是用類似塑料的材質(zhì)制作而成，并且車輪的固定方式很特殊，是一側(cè)由車的支架固定，另一側(cè)用一塊固定板固定輪軸。總的來說，車型比較有未來感，但看上去就比較重。
mobike輕騎
mobike后來推出的lite版，與正常自行車沒有太大差別，但有一點(diǎn)，就是本車型采用新式輪胎，仔細(xì)觀察，是由多個(gè)橡膠小卷排列一周而成。所以這種輪胎沒有漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。
mobike的車型在車群中算是醒目，但其涂料中有大量的灰色部分，有時(shí)難以分辨。
02
車 鎖
ofo有三種車鎖，初代按鍵式密碼鎖，二代轉(zhuǎn)輪式密碼鎖以及仍在試用階段的高級(jí)密碼鎖（找不到合適用詞，那就暫稱“高級(jí)”吧）。
初代
體型很小，有十個(gè)按鈕，一個(gè)開鎖鍵以及背面一個(gè)復(fù)位鍵。由螺絲與車體相連。
二代
除了將鍵盤改為轉(zhuǎn)軸以外，與初代無太大區(qū)別。還有就是關(guān)鎖時(shí)要打亂。
優(yōu)點(diǎn)：體積小。
缺點(diǎn)：操作不方便，停車后需要手動(dòng)計(jì)費(fèi)，否則會(huì)多計(jì)時(shí)間多花錢；易松動(dòng)、脫落，并且一輛車只有一個(gè)密碼，導(dǎo)致很多人乘虛而入，記住密碼，反復(fù)使用而不花錢（其實(shí)這應(yīng)該算優(yōu)點(diǎn)[滑稽]）。
新版鎖
仍是按鍵式，只不過這一回鎖變得龐大，原因是車的密碼變成隨機(jī)生成，每回使用都不一樣。并且自動(dòng)計(jì)費(fèi)。
mobike的鎖只有一類，就是自動(dòng)鎖
這種鎖除了在鎖車時(shí)需使用者自己撥動(dòng)關(guān)閉以外，其余皆自動(dòng)完成，十分方便
此外，ofo采用的是手動(dòng)輸入車牌號(hào)，應(yīng)用顯示車的密碼，然后再由人手動(dòng)輸入開鎖。
mobike采用掃描二維碼的方式解鎖，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)控制車的開鎖。
ofo
優(yōu)點(diǎn)：車的防盜性提高，自動(dòng)計(jì)費(fèi)。
缺點(diǎn)：體型較大。
mobike
優(yōu)點(diǎn)：操作便捷，掃描二維碼即可自動(dòng)開鎖。
缺點(diǎn)：體積較大，在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定時(shí)開鎖較慢。
總結(jié)一下，在車鎖方面，mobike占有很大的優(yōu)勢(shì)。
03
騎 行 體 驗(yàn)
在這一方面，ofo完勝mobike。
ofo采用一般自行車的鏈條驅(qū)動(dòng)，騎行十分流暢。加之車身較輕，騎起來基本不費(fèi)勁。
而mobike則不一樣。mobike的經(jīng)典款由于使用電機(jī)等一系列傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致車身重量猛增，車軸阻力較大，騎行時(shí)，尤其是上坡，格外費(fèi)力。
在這一方面，mobike應(yīng)著力解決車身重量以及騎行系統(tǒng)的問題。
04
車 況
ofo的易盜是眾所周知的，而且它的車的質(zhì)量也堪憂。我曾經(jīng)連續(xù)碰到六輛有問題的ofo，要么就是車胎沒氣，或者車輪變形，還有車鎖無法打開......可見ofo的保修力度應(yīng)加強(qiáng)。
mobike的車況都比較好，一般都能正常使用。不用充氣的車輪讓mobike不會(huì)出現(xiàn)車胎漏氣的問題。而較為笨重的驅(qū)動(dòng)裝置則避免了“掉鏈子”。
在車況方面，mobike略勝一籌。
05
價(jià) 格
ofo押金99元，一小時(shí)騎行1元。
mobike押金299元，經(jīng)典版半小時(shí)1元，lite版半小時(shí)0.5元。
ofo經(jīng)常會(huì)有一些免費(fèi)騎車的活動(dòng)，所以總的來說ofo的價(jià)錢比較劃算。
06
總 結(jié)
近期，有各家公司都分析了ofo與mobike的市場(chǎng)占有率，但都各有不同。ofo的占有率可能更大一些。這充分體現(xiàn)了騎行質(zhì)量對(duì)用戶滿意度的影響。縱然mobike的車況、車鎖都很好，車的驅(qū)動(dòng)方式也獨(dú)樹一幟，但在車的騎行體驗(yàn)方面需要做出改進(jìn)。而ofo則需要在車的質(zhì)量以及操作方式上做出升級(jí)，以達(dá)到更佳方便的效果。
總結(jié)，ofo與mobike都各有自身的優(yōu)點(diǎn)與劣勢(shì)，而喜好哪一個(gè)主要看的還是用戶本身。我希望兩家公司能夠在產(chǎn)品方面不斷取得進(jìn)步與突破，這樣我們的生活將會(huì)更進(jìn)一步體會(huì)到共享經(jīng)濟(jì)帶來的便利。
