在2017至2021年，
安徽省將投資6500億元，重點推進重大交通項目44個。其中，杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵、廬桐鐵路等在建項目15個，
安九、池黃、昌景黃、合新(青)，合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項目29個，全省鐵路運營里程達到6300公里。
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下面一起來看詳細↓
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鐵路方面
以合肥為中心 布局安徽 通達全國
2017-2021年，續建快速鐵路1037公里，開工建設830公里，建成1400公里。基本建成以合肥國家級綜合鐵路樞紐為中心，阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設區的市，通達全國主要城市的高速鐵路網絡。
重點建設項目
建成黃山-杭州、淮北-蕭縣北、商丘-合肥-杭州、蕪湖-宣城、合肥-安慶、安慶-九江、鄭州-阜陽、池州-黃山、南昌-景德鎮-黃山等高速鐵路；建設合肥―新沂（青島）、宣城-績溪、合肥-南京等高速鐵路；開展沿淮、合肥-六安-安康、北沿江、合肥-池州-金華、南沿江等鐵路項目前期研究。
2017—2021年，續建普通鐵路135公里，開工建設210公里，建成135公里；復線改造126公里，電氣化改造1368公里。擴大全省普通鐵路覆蓋面，進一步完善普通鐵路網布局。加快既有鐵路擴能改造，提高鐵路網質量和技術裝備水平。建成廬江至銅陵鐵路，完成蕪廣、青阜、符夾等鐵路擴能改造，推動六安至安慶至景德鎮等鐵路建設。
重點建設項目
建成廬江-銅陵鐵路，建設六安-安慶-景德鎮等鐵路。實施符夾、寧蕪銅九鐵路擴能改造，合武、蕪廣、青阜、皖贛、合九等鐵路電氣化改造，合武鐵路天堂寨站、青阜鐵路渦陽站、阜陽北站擴能工程等。開展三門峽-亳州-洋口、銅陵-南陵-宣城、隨州-麻城-安慶、阜陽-六安鐵路二線等鐵路前期研究。
城際鐵路
多條城鐵開建 同城化進程加速
2017—2021年，開工建設城際鐵路660公里，建成200公里。圍繞新型城鎮化發展，加快皖江、皖北城際鐵路網建設。
建成淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，建設阜陽至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至馬鞍山等城際鐵路，推進合肥至新橋機場至六安、淮安至天長至南京等城際鐵路前期工作。
從今年起到2021年期間，建設巢湖至馬鞍山城際鐵路，開展合肥—新橋機場—六安、廬江—巢湖、合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城等城際鐵路項目前期研究。
鼓勵市郊(域)鐵路建設，提供中心城區與周邊城鎮組團大運量、快速度、通勤化公共交通服務。建設合肥—六安—金寨等市郊鐵路，開展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—廬江—池州等市郊鐵路項目前期研究， 力爭打造“一小時通勤圈”。
皖北城際鐵路網規劃范圍包括：皖北地區的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南6市以及與皖北地區毗鄰的合肥、滁州、六安3市。
擬規劃建設“一縱”（淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路）、“一橫”（阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路）、“兩貫通”（淮北—宿州—阜陽鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路）主骨架，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店鐵路）和相關聯絡線工程合計有1005公里。
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路，皖北新建里程230km，全長達到301km。其中宿州-蚌埠段線路近遠期兼顧淮北-阜陽城際以及亳州-蚌埠城際經蒙城繞行，遠景根據客流增長情況適時新建宿州-固鎮-蚌埠新線。
淮北-宿州-阜陽鐵路
根據前期的規劃文件顯示，淮北-宿州-阜陽鐵路在皖北新建里程160km，全長215km。其中，淮北-宿州段與淮北-合肥城際共用。宿州-蒙城段近遠期兼顧淮北-合肥城際。
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路，皖北新建里程297km，線路全長419km。其中，蒙城-蚌埠段近遠期兼顧淮北-合肥城際；來安至滁州段利用皖江城際鐵路規劃的天長至來安至滁州城際，而滁寧城際已獲批。
沿淮城際鐵路
沿淮城際路線為阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，總線路458km。其中淮南-蚌埠段兼顧淮北-合肥城際及阜陽-蚌埠城際南線方案。值得一提的是，一旦五河到蚌埠之間高鐵成行，蚌埠、淮南兩地的居民則可以通過高鐵到連云港、青島。同時，合肥到連云港、青島的通道也將變多。
駐馬店—阜陽—蚌埠城際
皖北新建里程58 公里。
近期(至2022年)建設4條連接皖北地區中心城市的骨干線網，新建線路472公里，估算投資556億元。
下一步，按照省委、省政府部署，省發展改革委將加強與國家發展改革委等有關方面銜接，力爭皖北城際鐵路網規劃早日通過國家審批，并同步推進淮北—宿州—蚌埠等城際鐵路項目前期工作，力爭年內開工建設。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路年內開建
4月13日,安徽發布今年125個省級調度項目年度計劃。最近吸引大家眼球的是：淮北至宿州至蚌埠城際鐵路將于今年開建！
（視頻）
城市軌道交通
除合肥、蕪湖外還有6市將邁入地鐵時代
2017—2021年，續建城市軌道交通67公里，開工建設320公里，建成200公里。建成合肥、蕪湖市軌道交通骨干線路，啟動其他批復規劃的城市軌道交通主要線路建設，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。
重點建設項目
建成合肥市軌道交通2、3、4、5號線及2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期，建設合肥市軌道交通6、7、8、9號線S1線一期工程和馬鞍山、淮南、蚌 埠、阜陽、安慶、銅陵等城市軌道交通主干線路。
1蕪湖：計劃開建4條線
蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營。蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主干線路的軌道交通制式。
蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座。
2淮南：計劃6條線
淮南地鐵是淮南城市公共交通系統的重要組成部分。軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態。全長183km，車站117座。
采用跨坐式單軌交通制式系統。其中，中心城區線135公里，市域線48公里。規劃2020前建設的1、2號線總長度55公里(不含支線)。
3馬鞍山：計劃6條地鐵線
馬鞍山地鐵是服務于馬鞍山市、姑孰新城、濱江新區、秀山新區的城市軌道交通，共6條線路。
根據馬鞍山的城市布局、市民實際出行需求以及城市建設能力，近期重點將規劃建設1號線、2號線一期工程，總里程40.55千米，總投資約219.50億元。
4安慶：3條地鐵線
此前安慶市政府批準的《安慶市城市軌道交通線網規劃》現已進入建設規劃階段。從中標單位提供的最新建設規劃方案來看，安慶市1、2、3號城市軌道交通線路走向、設置站點情況、地下高架占比等情況已明確，計劃采取分段建設。 中鐵第一勘察設計院建議安慶軌道交通建設規劃的起始年度為2018年，建設規劃年度為2018-2023年。
根據線網規劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里，1號線支線13.9公里，2號線40.3公里，3號線20.3公里。另外，還規劃了3條市域線，分別為S1號線、S2號線、S3號線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。
5銅陵：4條地鐵線
根據總體設計，銅陵市將興建4條軌道交通（地鐵）線路，實行“兩橫兩縱”的“井”式布局。在最大限度上，囊括了城區以及周邊地區的主要人口聚居地和生產單位，很好的覆蓋了城區的主要交通路線。
6阜陽：3條地鐵線
根據《阜陽市綜合交通樞紐規劃》，未來阜城將增設三條地鐵線路、一條輕軌線路，同時在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。
其中，三條地鐵線路分別為潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路，一條輕軌線路為西湖北-汽貿物流園線路。
阜陽地鐵1號線
7蚌埠：4條地鐵線
基于軌道交通的功能定位，《蚌埠市軌道交通線網規劃》提出，蚌埠市軌道交通應以支撐都市區一體化為首要目標，在都市區層面，需要優先考慮與懷遠的一體化，測算懷遠與中心區的公交出行時間，結果為2025年前，蚌埠市城市軌道交通應投入使用。
規劃4條線路，線路總長126.7公里，設78座車站，其中8座換乘站。測算2025年前投入使用。
